Особенности работы винтового компрессора

Винтовой компрессор относится к категории компрессоров прямого вытеснения. Благодаря своей конструкции генератор сжатого воздуха отличается низким уровнем шума при работе. Еще одно преимущество — концептуальная конструкция винтового компрессора. Благодаря простоте функциональности его можно собрать из нескольких компонентов. Соответственно, по сравнению с поршневым компрессором можно ожидать меньшего количества неисправностей в работе. Операторы винтовых компрессоров также ценят то, что винтовые компрессоры Berg, точнее, их работа, сопровождается сравнительно низкой интенсивностью резонансных колебаний. Таким образом, можно избежать вмешательства в работу расположенных поблизости электроприборов.

Конструкция винтового компрессора

Такое вакуумное оборудование blowercompressor.ru, как винтовой компрессор, состоит из двух параллельных лопастей вращения. Они расположены в защитном кожухе и расположены в противоположных направлениях. Здесь важную роль играет профиль лопастей вращения. Как и в случае с шестерней, зубья должны сцепляться друг с другом.

Сердце винтового компрессора — ступень компрессора. Он отвечает за забор и перекачку воздуха. Во время транспортировки воздух направляется в камеры меньшего и меньшего размера, пока не будет сжат до желаемого конечного давления. Камеры представляют собой пересекающиеся коридоры. Поворотные поршни проникают во все камеры, чтобы обеспечить непрерывное производство сжатого воздуха. Наконец, компоненты винтового компрессора включают обратный клапан, охладитель и емкость для масла, так называемую емкость маслоотделителя сжатого воздуха.

Особенности работы винтового компрессора

Перед непосредственным сжатием атмосферный воздух очищается в фильтре приточного воздуха. Затем он подается в ступень компрессора. После чего масло подается в ступень компрессора, которая должна выполнять три функции. С одной стороны, генератор сжатого воздуха и подаваемый сжатый воздух должны постоянно охлаждаться. С другой стороны, масло отвечает за герметизацию и смазку стенки корпуса. В этом случае роторные поршни играют ключевую роль.

Вы несете ответственность за то, чтобы воздух поступал в следующую меньшую камеру. Для этого воздух перемещается в свободное пространство двух вращающихся поршней. Поворотные поршни движутся в одном направлении в каждой камере. Это гарантирует, что воздух не может уйти назад. Наконец, сжатый воздух поступает в масляный сепаратор сжатого воздуха. Здесь он смешивается с маслом, но поднимается из-за меньшего веса. По желанию, сжатый воздух можно обезжирить в патроне сепаратора. Это гарантирует остаточное содержание масла менее одного миллиграмма на кубический метр. Наконец, сжатый воздух через обратный клапан попадает в охладитель. Теперь можно использовать сжатый воздух при желаемой температуре. С другой стороны, остаточное масло фильтруется и впрыскивается в ступень компрессора для выработки дополнительного сжатого воздуха.

Введите свой e-mail адрес: